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后置发动机后轮驱动车操驾技巧

2008-3-1  来源:机车网志 阅读次数:33494

认识转向特性

   要认识转向可能产生各种倾向,应先从轮胎与路面的接触印痕、它所产生的转向力以及侧滑角的变化着手。假设车子左拐弯,滚动中的车轮便受到一股侧向力的作用,因而产生另一股相等但方向相反的转向力。可是,由于轮胎具有一定的阻挠性,它与路面不断接触的印痕便会在向右拐弯之际稍为压向左方。由此引起的角位差就是轮胎的侧滑角,它与轮胎所产生的转向力是相对应的。

   轮胎的转向力和侧滑角彼此相关,这种关系主要是由它的结构来决定。简言之,转向力会随着侧滑角的增加而变大,但仅到达某一程度。当侧滑角处于适中的范围,轮胎的转向力可以达到一个峰部平稳段。一旦过了平稳段,转向力便随着侧滑角超过了最适中的范围而逐渐下降。

   轮胎的侧滑与任何滑动特性是不相同的。侧滑角是一种滚动磨擦现象而不是滑动摩擦。滑动的轮胎产生的转向力要比滚动的轮胎少得多;并且,一旦轮胎完全失却附着力,侧滑角不再是一种有用的特性。侧滑角与转向力的概念是表示转向不足、转向过多以及转向平衡等特性的重要因素。要说明此点,不妨假设一辆汽车以固定的速度沿着半径不变的弯角转向。假如随着转向力变得稳定而前轮的侧滑角比后轮的大,车子势必沿着较大的弧线拐弯行驶。在车速疾快的状况下,必须改变转向角度直到打死为止,在极限状况下,车身会以弯道切线方向偏离出去。曲道行驶,车速慢时,侧滑角很小;车速快时,所需的磨擦阻力以车速的平方值迅速增加,这时的“离心力”将车子向弧外方向推,驾驶者此时感到必须将方向盘再转动多一点才能保持所需的转向弧度,于是便被迫将方向盘向圆弧内旋转,减少回转半径,此时前轮侧滑角远大于后轮侧滑角,这种状况便是转向不足。

   反之,如果后轮的侧滑角比前轮大,车子沿着较小的弧线拐弯;当速度增加时,转向角度必须减少,或者应反向调整一点,在极限状况下,车身开始甩尾。驶入曲道时,方向盘若不慎打过多,受车身横向惯性作用影响,后轮立刻有失去抓地力的倾向,向弧外划出更大圆弧,此时必须靠更大的“侧向力”,也就是说增加后轮侧滑角才能将车推回方向盘转向角度之圆弧,驾驶便自然倾向去修正减少前轮侧滑角,此种状况便是转向过度。中性的转向就是介乎转向不足与转向过度两者之间的一种平衡状态。转向角度完全与弯道曲率半径划出的弧度相同,车轮则均巧落在弧度切线上,在前后轴速度下向弧线外移动。这些现象在任何转向速度之下都可能发生。假设车子以较高的入弯速度转向,车轮对路面的附着力达到了极限,此时如果车子转向过多,后轮首先失却附着力而令到车子打转。

   后置发动机后轮驱动车的应变技巧

   在实际的驾驶中,情况复杂得多。当车子加速或制动时,重量便突然转移到车头或车尾;重量转移的程度也会促使四个车轮的侧滑角发生变化,影响车辆和车尾的平衡,结果车子的转向特性便有了变化。此外,气动力负载也起一定作用,因为轮胎的转向力取决于它的垂直负荷。观察一辆车从转向不足到转向过度的演变情形便是评估操控性能最主要的项目。后置发动机后轮驱动的车子虽有绝佳的转弯性能,但它从转向不足到转向过度的演变颇为剧烈,因此驾驶者需要较敏感的本能来操控爱车。假如发现在弯道中车速过大,车子转向过度发生,眼看就要失控时,应立刻紧握方向盘不转动,同时使出吃奶的力量猛踩刹车,车子约会在原地附近打转甩尾,但它绝对会在原跑道范围内停住。要记住当一有失控感觉时,应立刻采取行动;否则如果继续挣扎要将车子转回车道,结果通常是适得其反,车子反而会翻出路外。当然这个紧急动作若在公路上做时,要非常注意,否则可能会碰到对方的来车。

正确的驾驶心态

   真正爱车懂车的人无不想让车子优异的操控性能得以发挥,开 起来迅速而安全。要使人、车安全及驾驶乐趣获得确保,唯有藉着 平日的实际练习方能达成。每位车主对他爱车的操控性能要先有深 一层的认知,才能真正追求安全性能的驰骋。所谓的专家式的安全 驾车风格是一种渐进的、平顺的,由心理、生理以及技术的原理中 去探究车子的驾驶技巧。任何一位一流的车手都会认为,除了技巧、 执着、全力投入外,自律及专注的心亦是成功车手的必要条件。因 此除了要有车速的敏感度之外,一旦上路便要控制自己的情绪,充 分体谅其他道路使用者。要成为一个开起来如行云流水,毫无阻滞 的优良驾驶者,自我的批判及专家的指导同等重要;没经验的驾驶 者,经常不是将车子开得疏忽的快就是太过自信的快,全凭自身反 应去躲开危险,如此非但对自身与乘员,对车子本身及其它的车辆 也造成安全上的威胁。

总结

   在目前较常见的发动机后置后轮驱动车种为保时捷车厂的跑车 911以及福士的甲虫车;后置发动机后轮驱动的车种具有十分特殊 的操控特色,与其它配置设计比起来,发动机后置后轮驱动车较难 驯服,而这也是许多人乐此不疲的主因。要完全地掌控自己的爱车 一定要对其性能特色有所了解,同时要知道其极限的所在,如此才 能开得安全又不失驾驶的乐趣,并且避免在突然碰到湿滑路面或者 路面有突起物等紧急状况下做出错误的应变,在安全前题下,做到 人、事、路的合谐搭配。这些都须要经由适当的训练及经验的累积 才能渐渐的学会。


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