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测评2015款贝纳利蓝宝龙300

2015-11-11  来源:新浪 大培子 2015-6-30 14:14:47 阅读次数:0

  贝纳利蓝宝龙300(BJ300GS)于2014年5月上市,正是由于它的上市使得豪爵铃木GW250系列不再是“一枝独秀”,也让摩托车爱好者在高性能国产街车的选择问题上不再是无奈,而多了一丝“犹豫”。贝纳利蓝宝龙300入市不久后,一系列的问题便接踵而来,主要体现在:1.轮胎性能差强人意;2.换挡不顺、卡档和空挡“难寻”;3.无挡位显示功能,对于新手骑士而言甚为不便;4.骑行一段时日后,车架及后摇臂被松旷的链条严重磨损;5.离合手感偏重等。钱江贝纳利对部分问题也及时推出了相应解决方案,如加装后摇臂防磨组件和改进离合拉索下摇臂等,不过这些始终是一种“亡羊补牢”的做法。钱江贝纳利针对市场上BJ300GS所反馈的种种问题,于2015年初推出贝纳利蓝宝龙300改进款,下面就让大培子带您来看看2015款贝纳利蓝宝龙300(以下简称新BJ300GS)都改进了些什么?

  仅从外部对比分析2015款新BJ300GS与旧款的差别。
  一.外观

  除黑色新BJ300GS外,编制管型车架喷涂色由红色改为黑色,大培子个人认为原红色编制管型车架显得更有视觉冲击力,也更能彰显BJ300GS特立独行、狂放不羁的个性。黑色车架使得BJ300GS特点有些不够鲜明,不失为小小遗憾,不过好在黑色BJ300GS仍保留红色编制管型车架。不过单就车架粗糙的焊点来看,钱江贝纳利的焊接工艺仍有待提高。
  整体配色以及拉花未作改变,在国外车展上展出的新款配色方案没有用在2015款BJ300GS身上。
  二.轮胎

  旧款型的BJ300GS配置的诚远轮胎(Cordial ),不管是从规格上还是从性能上都被摩友所“吐槽”。这次钱江贝纳利“发力”了,将倍耐力天使ST轮胎配置到新BJ300GS上,规格也由原来的前110/70-17和后140/70-17,升级为前120/70-17和后160/70-17。

  这无疑将新BJ300GS制动性能、驾驶稳定性以及运动操控性提高一个档次,这种“福利”真的值得拥有。

  下面大培子给大家简单介绍一下倍耐力天使(Angel ST)轮胎。倍耐力天使(Angel ST)轮胎是倍耐力公司于2009年上市的产品系列,与其恶魔特殊符号_4Demon)系列形成“正邪两立”的驾驶风格。倍耐力天使(Angel ST)中的ST是Sport Touring的缩写,代表运动+旅行,主要针对街车和旅行车而研发,运动性能和耐磨性能兼备。采用了专利的胎纹和内层设计,让Angel ST轮胎能同时兼顾干、湿路面的抓地性能,并将耐用性和运动性有机融合,实为街行、压弯的全能利器。不是所有摩托车用户都天天热衷于压弯,也不是所有摩托车用户都希望自己的轮胎“金身不灭”,轮胎的耐用度、抓地性能、安全性和成本等因素的平衡才是重点。所以大培子认为新BJ300GS换装倍耐力天使(Angel ST)轮胎是非常明智的选择。
  三.挡位显示功能

  新BJ300GS置入了挡位显示功能,可对于新手骑士而言是一项便利性改进。但是由于“先天不足”的原因限制了挡位显示字符的可视度,好“抠门”的字体大小啊!“眼神不济”的骑士还是养成听引擎转速换挡的驾驶习惯吧,不过聊胜于无......
  四.后脚踏总成

  老款BJ300GS的后脚踏由于设计结构问题,车辆发生侧倒便有折损的可能。大培子发现这在新BJ300GS身上也得到了改进,新BJ300GS的后脚踏总成被重新设计,相信因倒车而折损后脚踏的问题将得以缓解。

  五.改进车架及后摇臂磨损组件

  老款BJ300GS在链条松弛的情况下,会导致链条与车架、后摇臂接触性磨损,上图为钱江贝纳利在数月前加装的后摇臂防磨损组件。

  上图为新BJ300GS(2015款)后摇臂防磨损组件。

  新BJ300GS对车架的相应部位也做了“挤压处理”,但是实际效果还需要日后进行耐久性验证。
  六.价格
  新贝纳利BJ300GS增配挡位显示、倍耐力天使宽幅轮胎、改进车架及后摇臂、后脚踏总成(但是后两项改进从严格意义上讲不能划入增配的行列),价格也从老款的24800元调整到26800元。和大家算一笔账:BJ300GS所配置的倍耐力天使ST轮胎购置费用约合2000元(不含运费、安装费以及动平衡等费用),增加了挡位显示,改进了大部分设计“瑕疵”,所以大培子个人认为26800元的价格虽不算是物超所值,但也说得上是价格公道。
  七.题外话

  1.贝纳利蓝宝龙300并非“小黄龙”,真正的“小黄龙”指的是贝纳利BN251。但是BJ300GS又和黄龙(BJ600GS)有着扯不断的关联:编制式摇篮车架;侧置单减震;“源”于BJ600GS的引擎等。

  2.关于BJ300GS的坐姿问题在网络上是众说纷纭,有的用户说过于“战斗”,也有用户评价比较舒服适于长途摩旅,这是“仁者见仁、智者见智”的事情。大培子个人只想提及一点:由于BJ300GS采用“收腰”设计,使驾驶者膝盖部分内收,而踏踏的位置又使得驾驶者脚部外展,这姿势会不会让人联想到咏春拳特有的站桩形式-二字钳羊马呢?如此别扭的姿势“想必”骑久了也就适应了。

  3.感言
  对于贝纳利蓝宝龙300这款车是否能这样理解:理应是2015款这个现状和价位的!但是大培子想问的是:不知道老款BJ300GS用户对车架、后摇臂等设计“瑕疵”的改进,将做何感想?

  希望“2016款”贝纳利BJ300GS对换挡困难、卡挡、空挡难入、箱体渗油、前减震油封早损、防冻液渗漏、仪表故障、布线凌乱、整体做工略粗糙等“个案”问题加以改进,同时也希望价格依旧公道。

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